Budapest. Der Forint notierte im Tagesverlauf bei 362,6 Forint je Euro und 313,3 Forint je Dollar; der Dollar-Forint-Kurs lag damit leicht unter dem Eröffnungsniveau.

4iG im Fokus von Korruptionsermittlungen

Die Aktien von 4iG verloren 14,52 Prozent, nachdem Ministerpräsident Magyar Péter angekündigt hat, dass alle staatlichen Verträge mit dem Unternehmen überprüft werden. Am Montag, dem 17. August, drückte dies den Kurs auf 1.590 Forint. Diese Entwicklung führte zu einem Verkaufsdruck, der auch den BUX-Index um 0,29 Prozent auf 150.110 Punkte belastete.

Kapitány István zufolge umfasst die Überprüfung wichtige Transaktionen, darunter jene im Zusammenhang mit Antenna Hungária und der staatlichen Finanzierung des Vodafone-Kaufs, sowie einen über 1.300 Milliarden Forint umfassenden Vertrag mit dem Verteidigungsministerium. Zudem wurde die Unterzeichnung eines geplanten Abkommens zwischen 4iG und der U.S. International Development Finance Corporation auf Ende September verschoben.

Energiepreise steigen – Auswirkungen auf Haushalte

Die Energiepreise in Ungarn steigen weiter. Ab Mittwoch, dem 19. August, sollen die Großhandelspreise für 95-Oktan-Benzin und Diesel um brutto 8 Forint steigen. Der Preis für 95-Oktan-Benzin liegt derzeit bei 584 Forint pro Liter, während Diesel 673 Forint pro Liter kostet.

Gleichzeitig sollen die stillgelegten Turbinen des Paks Atomkraftwerks ab Sonntag schrittweise wieder in Betrieb genommen werden, sodass das Kraftwerk voraussichtlich nächste Woche wieder mit voller Kapazität arbeiten kann. Die anhaltende Dürre und der niedrige Wasserstand der Donau haben den Betrieb mehrerer Kraftwerke in der Region beeinträchtigt und die Verwundbarkeit der Energieproduktion gegenüber extremen Wetterlagen sichtbar gemacht.

EU-Fördermittel und Investitionen in Ungarn

Die ungarische Regierung hat in der vergangenen Woche einen weiteren Schritt bei der Sicherung von EU-Fördermitteln für Energieprojekte gemacht. Kapitány István, der Wirtschafts- und Energieminister, gab bekannt, dass die Ungarische Entwicklungsbank alle fünf Förderverträge im Rahmen des EU-Wiederaufbau- und Resilienzfonds unterzeichnet hat. Der gesamte Förderrahmen beträgt knapp 500 Milliarden Forint.

Zusätzlich kündigte Verkehrsminister Vitézy Dávid die Modernisierung der Budapest–Vác Bahnlinie an, die bis 2030 mit einem Budget von 174 Milliarden Forint aus dem EU-Kohäsionsfonds realisiert werden soll.

Globale Einflüsse auf die ungarische Wirtschaft

Die ungarische Wirtschaft steht unter dem Einfluss globaler geopolitischer Spannungen, die sich negativ auf die Exportmärkte auswirken. Die Bundesbank hat in einer aktuellen Mitteilung darauf hingewiesen, dass der niedrige Wasserstand, insbesondere am Rhein, das wirtschaftliche Wachstum Deutschlands voraussichtlich dämpfen wird. Da etwa ein Viertel des ungarischen Exports nach Deutschland geht, schätzt eine Analyse, dass ein Rückgang des deutschen BIP-Wachstums um 0,5 Prozentpunkte das ungarische BIP-Wachstum um 0,05 bis 0,10 Prozentpunkte dämpfen könnte.

Zusätzlich verweisen Analysen darauf, dass das Fehlen von Vertrauen zwischen Staaten zu steigenden staatlichen Schulden und volatilen Märkten beiträgt.

Börse und Märkte

Der BUX-Index schloss die Woche bei 148.660 Punkten, was gegenüber der Vorwoche praktisch unverändert ist. Die Budapester Börse zeigte eine gemischte Performance mit 5 von 15 Einzelwerten im Plus und 10 im Minus. Die dramatischsten Bewegungen verzeichneten die Aktien von 4iG, die um −16,5 % auf 1.515,0 HUF fielen, nachdem Ministerpräsident Magyar Péter angekündigt hatte, dass die Regierung alle staatlichen Verträge mit dem Unternehmen überprüfen lässt.

Opus Global erlebte ebenfalls einen Rückgang von −10,9 % und notiert nun bei 316,0 HUF. Im Gegensatz dazu konnte Rába mit einem Plus von +35,6 % auf 3.085,0 HUF einen bemerkenswerten Anstieg verzeichnen, während Duna House um +8,5 % auf 1.345,0 HUF zulegte.

Die Rohstoffmärkte zeigten ebenfalls signifikante Bewegungen: Brent-Öl stieg um +6,6 % auf 94,39 USD/Barrel, Erdgas TTF legte um +7,5 % auf 66,00 EUR/MWh zu, und Gold verzeichnete einen Anstieg von +6,9 % auf 4.680,6 USD/Unze.

Kurz notiert

Alle Wirtschaftsartikel dieser Woche

In dieser Woche sind im Wirtschaftsressort keine weiteren Beiträge erschienen.

Die Wirtschaftswoche fasst die Meldungen der Woche zusammen; die verwendeten Quellen sind bei den Kurznotizen einzeln verlinkt. Kurse: Yahoo Finance, Schlussstände der abgelaufenen Handelswoche. Devisen: EZB-Referenzkurse. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Text ist Wirtschaftsberichterstattung und keine Anlageberatung. Hinweise auf Fehler bitte an redaktion@pesterlloyd.net – wir korrigieren transparent.

Paks. Die Wiederaufnahme des Regelbetriebs im Atomkraftwerk Paks ist ein wichtiger Schritt. Am 23. August 2026 verkündete Ministerpräsident Magyar Péter, dass das Kraftwerk am Morgen bereits über 800 Megawatt Leistung erbrachte, die Leistung in Kürze 1000 Megawatt erreichen werde und voraussichtlich bis Mittwoch die volle Kapazität von 2000 Megawatt erreicht sein soll. 7 von 8 Pumpen können Kühlwasser aus der Donau entnehmen – vor weniger als einem Monat stand der Betrieb kurz vor der Komplettabschaltung, da der nötige Wasserstand nur 1-2 Zentimeter über dem Minimum gelegen ist.

Die Wiederinbetriebnahme war entscheidend, um eine drohende Energiekrise abzuwenden. Notfallmaßnahmen und der Anstieg des Donaupegels ermöglichten eine frühere Wiederaufnahme der Stromproduktion.

Einsparungen von Unternehmen und Gesellschaft

In dieser Zeit beteiligten sich viele Menschen und Unternehmen aktiv an der Bewältigung der Krise. Wirtschafts- und Energieminister Kapitány István hob hervor, dass Bürger und Unternehmen aktiv zur Energieeinsparung beitrugen. Während der ersten Hitzewelle änderten 84 Prozent der Bevölkerung ihre Verbrauchsgewohnheiten, und rund tausend Unternehmen boten freiwillig betriebliche Maßnahmen an, um weniger Energie zu verbrauchen oder nicht dann, wenn das Stromnetz sie am dringendsten benötigt.

Die infrastrukturellen Maßnahmen rund um das Atomkraftwerk Paks waren ebenfalls von Bedeutung. Ein wichtiger Aspekt war ist Bau einer sogenannten Fenékküszöbs – Sohlschwelle – in der Donau, die den Wasserstand anhebt und so die Kühlung des Kraftwerks auch bei extrem niedrigen Pegel der Donau sichern soll. Verteidigungsminister Ruszin-Szendi Romulusz berichtete, dass der Bau dieser Struktur gut voranschreitet und noch etwa 150 Meter fehlen, bis die von beiden Donauufern her entstehenden Teile der Sohlschwelle aufeinandertreffen.

Die Regierung hält an der längst unter der Orbán-Regie in Beton gegossenen Erweiterung der Reaktorkapazitäten von Paks fest. Der Bau von Block 5 begann am 5. Februar 2026 mit dem Gießen des ersten Betons, und am 18. März 2026 starteten die Aushubarbeiten für die Baugrube von Block 6; beide neuen Blöcke sollen bis 2032 in Betrieb genommen werden.

Ministerpräsident Magyar Péter betonte, dass angesichts der vom Klimawandel verursachten Krisensituation gehandelt werden müsse, um Ungarn zu retten. Er kündigte Gesetzesvorschläge zu Klima-, Wasser- und Energiewirtschaft an, in denen festgelegt werden soll, was zum Schutz Ungarns in der durch den Klimawandel verursachten Krisensituation zu tun ist. Er sagte, wenn nichts getan werde, bewege man sich in Richtung Vernichtung und man sei wahrscheinlich schon über die sprichwörtliche 24. Stunde hinaus, um das Land zu retten. Eine Drastische Rede – angesichts einer drastischen Klimakrise.

Quellen: MTI, ORF, derstandard.at
Photo: Das Atomkraftwerk Paks spielt eine Schlüsselrolle in der Stabilisierung der ungarischen Energieversorgung, PROIAEA Imagebank / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

Seoul. Südkorea hat erstmals ein Containerschiff auf die Reise nach Europa geschickt, um die Nordostpassage als neue Handelsroute durch die Arktis zu testen. Das Schiff „PanStar Acro“ legte am Samstagabend in Busan ab, wie das Ministerium für Ozeane und Fischerei mitteilte. Ziel der Fahrt ist es, die wirtschaftliche Machbarkeit dieser kürzeren Route zu prüfen, die eine Alternative zu den traditionellen Handelswegen über den Indischen Ozean und den Sueskanal darstellen könnte.

Der Testlauf der „PanStar Acro“ soll insgesamt 45 Tage dauern, einschließlich der Rückkehr nach Busan, und umfasst Stopps in den europäischen Häfen Felixstowe in Großbritannien, Rotterdam in den Niederlanden und Danzig in Polen. Die Passage durch die Arktis soll dabei jeweils rund acht Tage dauern. Mit der Testfahrt will Südkoreas Regierung Daten zu Fahrtdauer, Treibstoffverbrauch und Betriebskosten sammeln, um die kommerzielle Nutzung der Nordostpassage zu evaluieren.

Südkorea plant, Busan zu einem internationalen Logistikzentrum auszubauen, falls sich die Route als wirtschaftlich tragfähig erweist. Die weltweite Suche nach alternativen Handelswegen hat sich seit Beginn des Krieges und den erheblichen Einschränkungen der Schifffahrt durch die Straße von Hormus nochmals beschleunigt. Die Nordostpassage könnte die Transportzeit deutlich verkürzen, da sie den langen Umweg über den Indischen Ozean und den Sueskanal umgeht.

Bisher treiben bereits Russland und China die kommerzielle Nutzung der Arktis-Route voran. Peking veröffentlichte bereits 2018 Pläne für einen besseren Zugang zur Region, in diesem Zusammenhang war von einer „polaren Seidenstraße“ die Rede, und am 15. August startete das von der chinesischen Reederei Sea Legend betriebene Containerschiff „Dubai Tower“ im chinesischen Ningbo zu einer Fahrt nach Europa über die Arktis. Russland nutzt die Route unter anderem für den Schiffstransport von Flüssiggas (LNG) für Kunden in Asien vom Hafen Sabetta auf der sibirischen Jamal-Halbinsel.

Die Erschließung dieser Route ist jedoch nicht unumstritten, da Umweltschützer vor den Folgen des kommerziellen Schiffsverkehrs in der Arktis warnen, insbesondere vor der Störung der empfindlichen Ökosysteme. Der arktische Seeweg zwischen Europa und Asien ist deutlich kürzer, aber einen großen Teil des Jahres durch Eis versperrt.

Quellen: ORF, Der Standard, DW
Photo: Gunnar.Kaestle / Wikimedia Commons

Die Einsatzkräfte hatten mit umgestürzten Bäumen und Überflutungen von Gebäuden und Straßen zu kämpfen. In Salzburg war zusätzlich die Wasserrettung aufgrund der plötzlichen und heftigen Unwetterfront bei mehreren wetterbedingten Notfällen gleichzeitig gefordert. Die Feuerwehren wurden wegen umgestürzter Bäume und Überflutungen alarmiert.

Quellen: Der Standard
Photo: Pester Lloyd (Grafik)

Budapest. In Ungarn freuen sich viele Familien: Am 24. August wird die erste Rate der Schulbeginn-Unterstützung von 50.000 Forint sowie das September-Familiengeld ausgezahlt. Laut Kátai-Németh Vilmos, dem ungarischen Minister für Sozial- und Familienangelegenheiten, sollen diese Zahlungen mehr als 400.000 Kindern den Start ins neue Schuljahr erleichtern. Diese Information verbreitete der Minister kürzlich über seine Facebook-Seite.

Die Schulbeginn-Unterstützung wird in zwei Raten von je 50.000 Forint gezahlt. Die zweite Rate wird im November als Bildungsgutschein ausgegeben. Diese Hilfe ist steuerfrei und wird automatisch an berechtigte Familien gezahlt, ohne dass ein Antrag erforderlich ist. Sie richtet sich an bestimmte Anspruchsgruppen, darunter Kinder, die regelmäßige Kinderbetreuungsleistungen erhalten, Kinder mit Anspruch auf erhöhtes Kindergeld aufgrund von chronischer Krankheit oder schwerer Behinderung, Kinder mit besonderem Bildungsbedarf sowie weiterer benachteiligter Gruppen.

Diese Maßnahme gehört zu jenen Vorhaben, die die Regierung unter Premierminister Magyar Péter in den ersten hundert Tagen ihrer Amtszeit umgesetzt hat. Bei einem Treffen der Tisza Szigetek hob der Premierminister hervor, dass die Regierung den Haushaltsfehlbetrag binnen drei Monaten um 1000 Milliarden Forint ohne Sparmaßnahmen gesenkt und unter anderem die Schulbeginn-Unterstützung von 100.000 Forint eingeführt habe.

Die finanzielle Unterstützung zum Schuljahresbeginn kommt zu einer Zeit, in der die ungarische Regierung auch mit der EU über die Freigabe eingefrorener Fördermittel verhandelt. Für die Verwendung dieser Gelder wurden unter anderem Investitionen in Verkehr, Bildung, Energierystem und Wasserwirtschaft genannt. Insgesamt wurden 10 Milliarden Euro aus dem Corona-Wiederaufbaufonds und 4,2 Milliarden Euro an Kohäsionsmitteln freigegeben; zusätzliche 2,2 Milliarden Euro sollen bereitgestellt werden, sobald weitere Reformschritte – vorallem in der Rechtsstaatlichkeit – umgesetzt sind.

Zwischen 2010 und 2023 haben sich die Bruttoausgaben für Sozialschutzleistungen in Ungarn mehr als verdoppelt. 2023 machte der Anteil 16,6 % des BIP aus, nachdem er 2022 bei 16,4 % gelegen hatte. Die Daten zeigen, dass die absoluten Ausgaben für Sozialschutzleistungen deutlich gestiegen sind, während ihr Anteil am BIP nur leicht zugenommen hat.

Die Entwicklung der ungarischen Sozialpolitik ist interessant, besonders angesichts weiterer geplanter Reformen und der unklaren Nutzung der EU-Gelder – Kommen die EU-Mittel unter einer Tisza-Regierung endlich bei den Bürgern an? Es wird sich zeigen. Für die betroffenen Familien zählt aber vorallem die sofortige Unterstützung, die ihren Alltag erleichtert.

Quellen: MTI, kormany.hu, derstandard.at
Photo: Eine Schlange bei einer sozialen Verteilaktion von SchülerInnen in Ungarn 2023 / Pálfi Gergő / Wikimedia Commons / CCBYSA4.0

Budapest. Ungarns Regierung plant eine umfassende Modernisierung des Stromnetzes mit fast 500 Milliarden Forint aus der Aufbau- und Resilienzfazilität der EU aus dem RRF Fonds. Wirtschafts- und Energieminister Kapitány István berichtete kürzlich, dass die Magyar Fejlesztési Bank fünf Förderverträge mit MAVIR, E.ON und MVM unterzeichnet hat. Die Maßnahmen zielen darauf ab, die Versorgungssicherheit zu erhöhen und erneuerbare Energien besser einzubinden.

Im Zentrum steht die Modernisierung des Stromnetzes, um die Netzstabilität zu verbessern und Stromausfälle zu minimieren. Gleichzeitig soll das Netz so ausgebaut werden, dass zusätzliche kommende Kapazitäten aus erneuerbaren Energiequellen wie Solar- und Windkraft besser integriert werden können.

Auch die Verkehrsinfrastruktur wird modernisiert. Vitézy Dávid, Verkehrs- und Investitionsminister, kündigte die Erneuerung der Bahnstrecke Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác an. Mit 174 Milliarden Forint aus dem EU-Kohäsionsfonds soll bis 2030 eine moderne Vorortlinie mit schnelleren und häufiger verkehrenden Zügen sowie barrierefreien Bahnsteigen entstehen.

Nachholbedarf

Die nun beginnende Investition soll dazu führen, dass in der Region Fót, Veresegyház und Őrbottyán statt bisher ein bis zwei künftig vier bis sechs Züge pro Stunde verkehren, was den Pendelverkehr erleichtern und das Straßennetz entlasten dürfte. Ziel der Entwicklung ist es auch, den Anteil der Pendler zu erhöhen, die die Bahn statt des Autos nutzen, um Staus, Luftverschmutzung und Parkprobleme in und um Budapest zu verringern. Diese Investitionen könnten langfristig die wirtschaftliche Entwicklung angrenzender Gemeinden fördern.

Sohlschwelle für Paks

Beim Paksi Atomkraftwerk wird in der Donau eine Sohlenschwelle gebaut, um den Wasserstand zu erhöhen und die Kühlwasserversorgung des Kraftwerks sicherzustellen. Verteidigungsminister Ruszin-Szendi Romulusz berichtete, dass die Arbeiten schneller als geplant voranschreiten.

Der Bau der Sohlenschwelle soll dazu beitragen, auch bei niedrigen Wasserständen der Donau den für den sicheren Betrieb des Kernkraftwerks erforderlichen Wasserstand zu gewährleisten. Diese Maßnahme verdeutlicht die Bedeutung der Energieversorgungssicherung für Ungarn.

Die Verbesserungen in Energie und Verkehr sollen die Effizienz und Nachhaltigkeit steigern und die Lebensqualität der Bürger erhöhen. Das Land setzt damit ein Zeichen für wirtschaftliche und ökologische Weitsicht.

Quellen: MTI, telex.hu, ungarnheute.hu
Photo: Ein „Panorama” Aussichtspunkt in der Nähe von Szentendre – ein Symbolbild für die Ineffizienz öffentlicher Ausgaben in Ungarn der Vergangenheit / Verőczi Zoltán / Wikicommons / CCBYSA3.0

Nach Angaben der kroatischen Luftfahrtbehörden wurde der Kontakt am Freitag gegen Nachmittag verloren. Die genaue Ursache des Absturzes ist derzeit noch unklar, und die Ermittlungen laufen. Die Absturzstelle befindet sich im Paklenica Nationalpark, etwa 60 Kilometer nordöstlich von Zadar, in einem schwer zugänglichen Gebiet, was die Bergungsarbeiten erschwert.

Die kroatischen Behörden leiteten nach dem Kontaktverlust eine Such- und Rettungsaktion ein, um die Bergung der Opfer und die Sicherung der Wrackteile zu koordinieren. Einsatzkräfte von Zivilschutz, Feuerwehr und Bergrettung waren beteiligt, auch Drohnen kamen zum Einsatz. Erst gegen 22 Uhr entdeckten die Rettungskräfte das Wrack und fanden die beiden Leichen.

Ob schlechtes Wetter eine Rolle bei dem Absturz spielte, ist bislang nicht bekannt und derzeit reine Spekulation. Das Velebit-Gebirge gilt für Piloten als anspruchsvolle Region, da es hinter der Adriaküste steil ansteigt und sich die Wetterverhältnisse schnell ändern können. Die offizielle Untersuchung des Unglücks sollte am Samstag beginnen.

Mehrere Balkan-Medien berichten unter Berufung auf öffentlich zugängliche Flugdaten, dass die Maschine einem deutschen Fliegerclub aus Wenzendorf bei Hamburg zugeordnet werden könne. Eine offizielle Bestätigung der Eigentumsverhältnisse lag zunächst nicht vor.

Quellen: Telex, Euronews
Photo: Pester Lloyd (Grafik)

Brüssel. Ein neuer Bericht legt nahe, dass die jüngsten Hitzewellen in Europa zu mehr als 32.000 zusätzlichen Todesfällen zwischen Mitte Juli und Mitte August geführt haben. Diese Schätzung stammt von der Beobachtungsplattform EuroMomo, die von der EU-Gesundheitsbehörde ECDC und der Weltgesundheitsorganisation (WHO) unterstützt wird. Besonders betroffen sind ältere Menschen und Personen mit Vorerkrankungen, die anfälliger für extreme Temperaturen sind.

In Deutschland allein kamen im Sommer schätzungsweise 14.000 Menschen aufgrund der Hitze ums Leben, wie das Robert-Koch-Institut bekannt gab. In einer Auswertung der Zahlen der nationalen Gesundheitsbehörden durch die Nachrichtenagentur AFP wurden in acht Ländern – Österreich, Deutschland, Belgien, England, Frankreich, die Niederlande, Portugal und Spanien – insgesamt 33.000 zusätzliche Todesfälle oder Todesfälle, die in direktem Zusammenhang mit der Hitze standen, ermittelt. Besonders viele Todesfälle gab es in der letzten Juni-Woche mit 16.000 zusätzlichen Todesfällen und in der ersten Juli-Woche mit rund 8.000 Todesfällen.

Die Hitzewellen, die in den Sommermonaten auftraten, führten zu zahlreichen Hitzeschlägen und anderen hitzebedingten Erkrankungen. In mehreren Ländern wurden Notfallpläne aktiviert, um die medizinische Versorgung sicherzustellen. Trotz dieser Maßnahmen konnten viele Todesfälle nicht verhindert werden, was die Verwundbarkeit der Bevölkerung gegenüber extremen Wetterereignissen unterstreicht.

Experten prognostizieren, dass solche Hitzewellen in Zukunft viel häufiger und intensiver werden, wenn die globale Erwärmung nicht sofort eingedämmt wird. Die Regierungen werden aufgefordert, nicht nur kurzfristige Maßnahmen zu ergreifen, sondern auch langfristige Strategien zu entwickeln, um die Auswirkungen des Klimawandels zu mildern. Die Schätzungen von EuroMomo sollen in den kommenden Wochen weiter verfeinert werden, was die Gesamtzahl der zusätzlichen Todesfälle noch ändern könnte.

In der Europäischen Union wird die Debatte über die Anpassung an den Klimawandel und die Reduzierung von Treibhausgasemissionen intensiviert. Berücksichtigt werden bei EuroMomo nur die offiziellen Statistiken aus 23 europäischen Ländern, nicht aber ein Teil Osteuropas.

Quellen: ORF, Der Standard
Photo: Pester Lloyd (Grafik)

Athen. In Griechenland wurden seit Jahresbeginn 308 Personen im Zusammenhang mit fahrlässig oder vorsätzlich verursachten Bränden festgenommen. In 272 Fällen wird ihnen Fahrlässigkeit vorgeworfen, während in 36 Fällen Vorsatz vermutet wird. Diese Festnahmen sind Teil der Bemühungen, die wiederkehrenden Feuerkatastrophen im Land einzudämmen, wie Feuerwehrsprecher Giorgos Artopoios am Freitag erklärte.

Waldbrände wie in Peristeria auf Salamina führen jedes Jahr zu massiven Schäden für Natur, Tiere und Wirtschaft sowie insbesondere den Tourismus.

Quellen: Der Standard
Photo: Löschhelikopter – Eusebius / Wikimedia Commons (CC BY 3.0)

Győr/Budapest. Die ungarische Regierung prüft ein bedeutendes Vorhaben: Ein zusammenhängendes Fahrradwegenetz könnte Győr und Budapest miteinander verbinden. Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy verwies darauf kürzlich in den Sozialen Medien. Im Rahmen des EuroVelo-6-Netzwerks wird derzeit ein direkter Radweg von Komárom über Esztergom bis in die Donauknie-Region vorbereitet, der die Fahrrad-Infrastruktur in der Region deutlich verbessern soll.

Die Route: Bestehendes und Geplantes

Derzeit fehlt zwischen Győr und Budapest ein durchgehender, eigenständiger Radweg. Einige Abschnitte, wie die Strecke von Győr nach Pannonhalma, sind bereits fertiggestellt; dort wurde ein 18,4 Kilometer langer Radweg bis November 2021 fertiggestellt. Entlang der slowakisch-ungarischen Grenze wurden bereits auf mehreren Abschnitten Radverkehrsinfrastrukturen gebaut, ein zusammenhängendes, modernes Netz ist dort aber noch nicht entstanden. Aus dem Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Plusz stehen 2,8 Milliarden Forint zur Verfügung, um eine neue Trasse für den unfallträchtigen Abschnitt zwischen Esztergom und Tát zu planen, dessen Bau ab 2028 beginnen kann.

Die Einbindung in das EuroVelo 6-Netzwerk verbessert nicht nur die touristische Infrastruktur, sondern erleichtert auch das tägliche Leben der Anwohner. In der Beschreibung der EuroVelo-Routen wird hervorgehoben, dass sie vielerorts als „Rückgrat“ fungieren, das nicht nur Touristen und Erholungssuchenden, sondern auch Berufspendlern und Schülern dient.

Erwartete wirtschaftliche Impulse

Die Umsetzung des Fahrradwegenetzes könnte den regionalen Tourismus und die lokale Wirtschaft beleben. Erfahrungen aus anderen Regionen zeigen, dass eine bessere touristische Infrastruktur mehr Besucher anziehen und so zu einem Anstieg der Übernachtungszahlen sowie zu einer Belebung des örtlichen Handels führen kann. Gastronomie und Beherbergungsbetriebe entlang der Strecke könnten von steigenden Besucherzahlen profitieren.

Trotz der vielen erwarteten Vorteile gibt es auch finanzielle Fragen. Die Finanzierung ist ein kritischer Punkt, da zwar für den Abschnitt zwischen Esztergom und Tát im Rahmen des Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Plusz 2,8 Milliarden Forint vorgesehen sind, bislang aber keine genauen nötigen Investitionssummen für eine komplette direkte Verbindung zwischen Győr und Budapest veröffentlicht wurden. Zudem müssen mögliche Umweltbelastungen und eine Überlastung geschützter Gebiete berücksichtigt werden. Dennoch könnte das Projekt als Vorbild für ähnliche Initiativen im Land dienen.

Quellen: MTI
Photo: Der geplante Radweg soll die Städte Győr und Budapest nachhaltig verbinden, Illustration, PL